Военный музей (military_museum) wrote,
Военный музей
military_museum

Центральный музей ВВС в Монино - Ту-144

Всё никак не могу завершить свой отчёт о посещении великолепного монинского авиамузея. Я уже рассказывал об экспонатах, расположенных под крышами его залов и ангаров. В этой записи я перехожу к объектам, расположенным под открытым небом. Начну с самолёта-легенды Ту-144.

Все отчёты о посещении этого музея (оглавление):

Часть 1: Центральный музей ВВС в Монино - залы 1, 2 и 3
Часть 2: Центральный музей ВВС в Монино - зал 6 (А)
Часть 3: Центральный музей ВВС в Монино - зал 6 (Б)
Часть 4: Центральный музей ВВС в Монино - зал 8
Часть 5: Центральный музей ВВС в Монино - зал 7 (ангар 7)
Часть 6: Центральный музей ВВС в Монино - Ту-144
Часть 7: Центральный музей ВВС в Монино - Ту-114
Часть 8: Центральный музей ВВС в Монино - открытая площадка

Наш визит состоялся в сентябре прошлого года, так что пусть зеленеющая травка никого не смущает. Ну никак не удаётся мне успевать делать отчёты "по горячим" следам :(

1. Борт № 77106 - один из легендарных сверхзвуковых пассажирских самолётов Ту-144, разработанных КБ Туполева в середине 1960-х гг.:
Ту-144 в Монино



2. Брат нашего экспоната - Ту-144 № 77115 - на МАКС-2013:
Tupolev Tu-144 at the MAKS-2013 (01)
Источник фото: wikimedia.org, автор: Doomych

Немного истории. Постановление Совмина СССР о создании сверхзвукового лайнера было принято в июле 1963 г. Строительство первого опытного образца началось в 1965 году, а в последний день 1968 г. состоялся его первый полёт. Всего с 1965 г. до окончания программы в 1984 г. было произведено 16 экземпляров Ту-144, ещё один самолёт (по слухам) так и не был достроен. Серийные самолёты собирались на воронежском авиазаводе № 64.

3. Экспонат на реставрации:
Ту-144 в Монино

На данный момент в разной степени сохранности продолжают существовать 7 самолётов Ту-144, в том числе в музеях находятся:

Ту-144 № 77106 в музее ВВС в Монино - и этот пост именно про него,
Ту-144 № 77110 в музее гражданской авиации в Ульяновске,
Ту-144 № 77112 в музее техники в Зинсхайме (Германия).

4.
Ту-144 в Монино

5. Борт № 77102 - один из двух Ту-144, потерянных в результате аварий. Фото сделано незадолго до катастрофы в Ле-Бурже:
Tupolev Tu-144 CCCP-77102 LEB 02.06.73 edited-3.jpg
Источник фото: wikimedia.org, автор: RuthAS

6. Хвост:
Ту-144 в Монино

Ещё перед [официальным] началом работ по созданию Ту-144 наш коллектив разработчиков располагал информацией об англо-французском проекте "Конкорд" (причём, как я понимаю, не только из открытых источников). Есть все основания полагать, что эта информация была использована для ускорения разработки Ту-144. В итоге, несмотря на более позднее начало работ, первый полёт Ту-144 выполнил раньше "Конкорда".

7.
Ту-144 в Монино

8. Ту-144 упорно не хочет помещаться в кадр целиком. Самолёт находится на реставрации, на фото различимы следы работ по покраске и восстановлению оригинальной ливреи:
Ту-144 в Монино

9. Информационные стенды, рассказывающие о Ту-144 и его восстановлении руками монинских волонтёров:
Ту-144 в Монино

10. На заднем плане виден, если я не ошибаюсь, экспериментальный МиГ-21И, на котором проводились натурные испытания крыла для Ту-144:
Ту-144 в Монино

11. Поднимаемся по трапу в салон. Бросаю взгляд назад, на площадку музея:
Ту-144 в Монино

12. У переднего входа едва не спотыкаемся об этот объект. Оранжевый цвет крышки как-бы намекает на то, что это должен быть бортовой самописец. Но пристальный взгляд внутрь прибора заставляет в этом усомниться - ибо внутри находится что-то, более похожее на гиростабилизированную платформу. В общем, нужна "помощь зала":
Ту-144 в Монино

Upd.: Скорее всего, это два разных изделия - бортовой самописец (слева) и элемент инерциальной системы управления (справа).

13. Второй салон:
Ту-144 в Монино

14. Третий (основной) салон:
Ту-144 в Монино

15. Эти панели тоже пришлось восстанавливать:
Ту-144 в Монино

16. Везде разложены мешочки с селикагелем - реставрация внутреннего убранства этого самолёта идёт полным ходом, и повышенная влажность тут абсолютно не нужна:
Ту-144 в Монино

17. Кормовой люк:
Ту-144 в Монино

18. Конец салона (но не моего репортажа). Дальше только хвост:
Ту-144 в Монино

19. Пылесос:
Ту-144 в Монино

20. Выглядываю из кормовой двери. Горизонт заваливается вместе со мной:
Ту-144 в Монино

21. Пытаюсь выправить горизонт. Большую часть кадра занимает крыло Ту-144:
Ту-144 в Монино

22. Возвращаюсь в третий салон:
Ту-144 в Монино

23. Реставрация идёт полным ходом. Приводится в порядок обивка сидений, внутренняя обшивка, элементы декора, панели управления комфортом (индивудальные освещение и вентиляция) над пассажирскими сидениями и т.п.:
Ту-144 в Монино

24.
Ту-144 в Монино

25.
Ту-144 в Монино

26. Бортовая кухня так же в процессе реставрации:
Ту-144 в Монино

27.
Ту-144 в Монино

28. Туалет:
Ту-144 в Монино

29. Первый (передний) салон:
Ту-144 в Монино

30. Взгляд в хвост, на второй и третий салоны:
Ту-144 в Монино

31.
Ту-144 в Монино

32.
Ту-144 в Монино

33.
Ту-144 в Монино

34. Места для ВИП-ов в первом салоне:
Ту-144 в Монино

35. Заходим в кабину. Спереди сидят пилоты, за ними справа рабочее место бортинженера:
Ту-144 в Монино

36.
Ту-144 в Монино

37. Левый штурвал (т.е. штурвал командира воздушного судна) с кнопками управления:
Ту-144 в Монино

38.
Ту-144 в Монино

Объектив у фотоаппарата слишком большой для использования встроенной вспышки, поэтому на ряде кадров появляется предательское чёрное пятно внизу.

39. Штурвал второго пилота:
Ту-144 в Монино

40.
Ту-144 в Монино

41.
Ту-144 в Монино

42. Рабочее место бортинженера:
Ту-144 в Монино

43. Завершаем обход этого легендарного самолёта:
Ту-144 в Монино

44. Переднее горизонтальное оперение (ПГО) позволяло существенно увеличить маневренность Ту-144 на малых высотах и уменьшить скорость при посадке:
Ту-144 в Монино

45. Вид на шасси:
Ту-144 в Монино

46. Носовая стойка. Её размеры внушают уважение:
Ту-144 в Монино

47. Трап не вплотную примыкал к корпусу, поэтому нам пришлось совершать прыжки как при заходе в салон, так и при покидании самолёта :)
Ту-144 в Монино

48. Правая основная стойка шасси:
Ту-144 в Монино

49.
Ту-144 в Монино

50. Снимок из-под ненагруженного крыла Ту-144. Музейному МиГ-29 не повезло - после повреждения гидравлической системы (вандалы пошутили?) его шасси сложились, и он упал на брюхо:
Ту-144 в Монино

В завершение следует заметить, что хотя программа по созданию Ту-144 и была завершена успешно, эффективность затраченных средств вряд ли может радовать. Так, в общей сложности, самолёты Ту-144 совершили 102 рейса для Аэрофлота (из них 55 пассажирских) и перевезли в сумме немногим больше 3 тыс. пассажиров. Для сравнения: "Конкорды" за всё время своей эксплуатации перевезли более 3 млн. пассажиров.

Дополнительная информация:

Описание самолёта на сайте tupolev.ru
Статья в Википедии
Сайт команды волонтёров-авиареставраторов
Их же группа Вконтакте
Блог про восстановление монинского Ту-144 от 77106

Реквизиты для желающих помочь волонтёрам:

Карта Сбербанка: 4276 3800 2643 0319
WebMoney: R247810626609
ЯндексДеньги: 410011623912066

Tags: авиационный музей, авиация, монино, россия, ту-144

Posts from This Journal “авиационный музей” Tag

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 38 comments