?

Log in

No account? Create an account

Верхняя запись О чём этот журнал?

Этот журнал посвящён военной истории. В первую очередь здесь будут описываться военные музеи, по тем или иным причинам приглянувшиеся автору (т.е. автор, как правило, их лично осмотрел, проверил на соответствие и т.п.).
Так же будут рассматриваться и другие темы, так или иначе связанные с военной историей (впрочем, не только). Дискуссии приветствуются. Вежливость подразумевается. При некоммерческом использовании материалов из этого журнала достаточно указать автора (military_museum) и дать ссылку на соответствующий исходный текст или фотографию.
Что ещё?..Свернуть )

Метки:

Военные музеи мира

С момента создания "Военного музея" прошло почти 2 года, и уже накопилось достаточно много материала. По опыту "старших братьев", я решил сделать обзорную запись, в которой будут собраны отчёты о посещении музеев, разнесённые для удобства по категориям. Думаю, это значительно упростит навигацию по наиболее интересным записям этого журнала. Этот пост будет обновляться, по мере изучения новых музеев. Итак, прошу любить и жаловать:
Все музеи в одной куче...Свернуть )

Итак, официально подтверждено, что авиамузей в подмосковном Монино должен быть закрыт, а его территория, соответственно, отдана под застройку. Это очень печальная новость. История с так называемым "переездом" всемирно знаменитого авиамузея из Монино в парк "Патриот" подходит, судя по всему, к своему логическому концу. Пару дней назад в сети "всплыли" соответствующие официальные документы Министерства обороны РФ. Их официальное название: "Дорожная карта развития и обустройства Центрального музея Военно-воздушных сил". Вот как это выглядит:

1. "Дорожная карта" утверждена Министром обороны РФ гражданином Шойгу:

Прокомментирую некоторые пассажи этой "дорожной карты".
Читать дальше, есть ещё несколько скриншотов и фото...Свернуть )

Ну что, как я и обещал - пришло время порадовать читателей "свежатинкой". Итак, начинаю серию репортажей о последних крайних осмотренных мной музеях. Расположены они все на туманном Альбионе, в столичном городе Лондоне. Первым будет препарирован Имперский военный музей (Imperial War Museum).

На этапе планирования визита и предварительного сбора информации я ожидал прочитать о гораздо более солидном возрасте этого музея (лет 200, я думал - как минимум). Действительность оказалась гораздо скромнее: история конкретно этого музея началась всего какую-то сотню лет назад, в 1917 г.
К слову, старейший военный музей на острове расположен совсем рядом - а именно в лондонском Тауэре. Но его нынешняя коллекция меня не впечатлила - это, в основном, собрание оружия и доспехов, военной техники как таковой там нет. Но, может быть, как-нибудь я доберусь и до него.

1. Перед парадным входом в Имперский военный музей в Лондоне. Обратите внимание на погоду и природу - это середина октября:
Imperial War Museum London-53

Смотреть / читать дальше, +37 фото...Свернуть )

На этом месте должен был появиться пост об очередном музее. Он и появится, но чуть позже. А пока до меня дошли (спасибо за наводку ув. pataparat) печальные новости.
Как только я, как и многие другие беженцы почивших в бозе Яндекс.Фоток, стали обживаться в импортном фотохостинге Flickr, так опять случилась неудача. Если проект Яндекс.Фотки этой весной был просто закрыт за ненадобностью (при том, что лично я был готов платить разумную копеечку за этот сервис), то Flickr именно что решил на эту копеечку замахнуться, да не просто на копеечку, а на целых 50 долларов при оплате за один год вперёд. Помесячно платить будет ещё дороже - 5,99 USD в мес., т.е. уже 71,88 USD за год.

1. "Почему мы меняем правила для бесплатных аккаунтов Flickr":
Фликр требует деньги с пользователей

Сумма, безусловно, не смертельная, но уже перевешивающая затраты на хостинг своего сайта (включая оплату доменного имени). В общем, одно такое подходящее имя я уже заказал, оплатил и устроил пока переадресацию в блог military-museum на Яндекс.Дзене.

2. Начиная с 8 января 2019 года следует либо перейти на профессиональный аккаунт, либо продолжить пользоваться бесплатным с ограничением на 1000 фото или видеофайлов в своей коллекции:
Фликр требует деньги с пользователей

Теперь я буду размышлять - что делать? Кто виноват ведь и так уже ясно )

А вы что думаете по этому поводу?

Небольшой анонс

Уважаемые читатели и смотрители, скоро (но не сразу) последует серия отчётов из Солсбери из логова врага из столицы Великобритании - города Лондона. Там были осмотрены некоторые весьма достойные военные музеи, а так же изучены местные нравы. Для иллюстрации анонса показываю несколько скриншотов процесса получения визы в эту диковинную страну. Как вы уже понимаете, виза была в итоге успешно получена, хотя и дорогой ценой.

1. Честные террористы никогда не смогут получить британскую визу:
Получаем английскую визу

2. Честным военным преступникам тоже не оставлено никаких шансов:
Получаем английскую визу - 2

Какие ответы были даны на эти провокационные вопросы я, разумеется, бесплатно не скажу.

Все права на приведённые скриншоты принадлежат их законным владельцам, сами скриншоты использованы исключительно в целях подтверждения солидности одного островного государства на северо-западе Европы, состоящего на данный момент из Англии, Шотландии, Уэльса и Северной Ирландии.

Это пока ещё тот редкий случай, когда материал был мной изначально подготовлен для платформы Яндекс.Дзен, и лишь потом на его основе я подготовил пост для ЖЖ. Постепенно таких случаев будет всё больше и больше. Читатели в ЖЖ не должны огорчаться - они в итоге ничего не пропустят )

Итак, танк М4 "Генерал Шерман" - один из довольно новых экспонатов Артиллерийского музея в Питере. Хотя ему уже более 70 лет. При этом он так и не побывал ни в одном бою. И почти все эти годы он провёл на морском дне. Но, благодаря специалистам управления поисковых и аварийно-спасательных работ Северного флота, теперь этот танк стал достоянием музея. Именно они подняли этот танк (всего с транспорта на данный момент поднято уже 4 танка), затонувший вместе с перевозившим его транспортом "Томас Дональдсон" (Thomas Donaldson) в 1945 году.

1. Танк М4 "Генерал Шерман" в Артиллерийском музее в Санкт-Петербурге:
Танк М4 "Генерал Шерман"

Читать дальше, +14 фото и несколько видео...Свернуть )

Как и обещал, завершаю обзор Музея авиации и техники в Мерзебурге. В последней записи про этот музей мы посмотрим на собрание самой разноообразной рухляди - от колясок и швейных машинок до ЭВМ и винтовок.

1. Первые экспонаты начинают попадаться сразу при входе в музей, за билетной кассой. Сейчас мы их увидим:
Luftfahrt- und Technikmuseum Merseburg-284


Читать / смотреть дальше, +28 фото...Свернуть )

Пора заканчивать уже с этим техническим музеем. Постараюсь сделать это оперативно )
В этой записи посмотрим, что в нём есть хорошего с автомобильной точки зрения. Ранее я уже делал обзор коллекции пожарной техники в этом музее. Теперь изучим остальные авто- и мотоэкспонаты.

Итак, авто- и мотоколлекция разбросана по нескольким залам и ангарам, но есть и места её повышенной скученности.

1.Один из шедевров этого музея - трёхосный (!) Трабант с мотором, работающим на биогазе (т.е. газе, получаемом водородным или метановым брожением биомассы). Принадлежит одной немецкой знаменитости по имени Рольф Бекер (Rolf Becker), не путать с однофамильным теннисистом по имени Борис:
Luftfahrt- und Technikmuseum Merseburg-210

Как я понял, в свободное от поездок время этот сумасшедший агрегат паркуется в этом музее.
Смотреть / читать дальше, +43 фото...Свернуть )
Прошу прощения у читателей за продолжительное молчание. Сейчас посты о музеях пойдут поживее. А пока хочу коротко проинформировать общественность о том, как теперь работает Военный музей. Некоторое время назад в местных интернетах произошли довольно сильные пертрубации. Так получилось, что их виновником выступила одна российская компания, зарегистрированная в Нидерландах. Итак, в конце прошлого года стал набирать обороты "убийца ЖЖ" и вообще всего живого Яндекс.Дзен, а чуть позже, весной этого года, накрылись медным тазом Яндекс.Фотки. К чему это привело?

Понятно, что в ЖЖ-сообществе сперва начался традиционный разброд и прочее шатание, но уже через пару месяцев всё опять наладилось. Так, "Военный музей" тоже не стал изобратеть велосипед и, попрощавшись с Яндекс.Фотками, перешёл на импортный Flickr. К чести Яндекса следует сказать, что на данный момент ссылки на ранее загруженные фото продолжают действовать.

1. Фликр как альтернатива умершим и похороненным Яндекс.Фоткам:
Военный музей на Flickr

Читать дальше, есть ещё пара фото...Свернуть )
Продолжаю рассказ об этом интересном, но малоизвестном музее в восточно-немецком Мерзебурге.
Этот компактный пост посвящён его коллекции пожарной техники. Для моего блога пожарная тема, безусловно, не самая главная. Но раз уж я добрался до этой восточно-германской глуши, то грех не поделиться отснятым материалом! )

1. Пожарная техника расположилась в отдельном ангаре, связанным переходом с главным корпусом (в котором, в свою очередь, выставлена авиатехника):
Luftfahrt- und Technikmuseum Merseburg-215

Обратите внимание - этот ангар - один из тех редких случаев, когда естественное освещение в военном музее продумано и помогает, а не мешает рассматривать экспонаты. С болью вспоминаю танковый музей в Кубинке с его окнами по бокам - "снимай с любого места, всё-равно будет против света!"

Читать / смотреть дальше, +10 фото...Свернуть )

Заканчиваю подробное рассмотрение авиаэкспонатов Музея авиации и техники в немецком Мерзебурге. В первой части я рассказал о его авиационной коллекции, расположенной под открытым небом. Теперь посмотрим, что за техника спряталась в главном зале (бывшем заводском корпусе).

Главный музейный зал под завязку набит самой разнообразной техникой, в основном - самолётами. В бывших служебных и подсобных помещениях заводского корпуса, а так же его мастерских, ныне расположены отдельные тематические экспозиции, не всегда имеющие отношение к авиации.

1. Общий вид части главного зала. Весь зал не поместился в мой объектив ((
Luftfahrt- und Technikmuseum Merseburg-159

Читать / смотреть дальше, +34 фото...Свернуть )


Эта запись была изначально подготовлена для моего канала в Яндекс.Дзен, но что-то пошло не так, и уже не в первый раз. Поэтому я опубликую её здесь - к тематике моего журнала она, разумеется, подходит.

Поскольку я сам с большим интересом посещаю разные авиашоу (о чём я, например, уже как-то рассказывал), то эта катастрофа, разумеется, не могла пройти мимо моего внимания - и я решил подготовить для своих читателей небольшой обзор этого очень печального события.

Итак, ровно 30 лет назад на американской авиабазе Ramstein Air Base около западногерманского городка Рамштайн произошла крупнейшая (на тот момент) авиакатастрофа в истории авиашоу. К сожалению, в 2002 году этот печальный "рекорд" был побит в украинском Львове в ходе авиашоу, посвящённому 60-летию 14-го авиационного корпуса (бывшей 14-й воздушной армии СССР). Но вернёмся в тот далёкий 1988 год.

1. Современный вид главных строений американской авиабазы в немецком Рамштайне:
Современный вид главных строений американской авиабазы в немецком Рамштайне. Источник фото: wikimedia.org
Источник фото: wikimedia.org

Читать дальше, будет немного фото и видео...Свернуть )
Начинаю подробное рассмотрение авиаэкспонатов этого малоизвестного, но тем не менее весьма приличного немецкого авиамузея. В первой части я расскажу о его авиационной коллекции, расположенной под открытым небом. В основном это довольно крупные пассажирские самолёты советского производства, а так же боевые машины, состоявшие на вооружении стран НАТО или их оппонентов из стран-членов ОВД (Организация Варшавского договора).

1. Первые авиаэкспонаты встречают посетителей сразу у входа в музей, слева от проходной:
Luftfahrt- und Technikmuseum Merseburg-283


Смотреть / читать дальше, +35 фото...Свернуть )

Продолжение рассказа про частный Музей авиации и техники в немецком Мерзебурге. Начинаю более подробное рассмотрение его авиационной коллекции. Так, крупнейшим экспонатом этого музея является отечественный Ил-62, проработавший всю свою активную жизнь в гражданской авиации ГДР.

Несколько слов про историю этих самолётов. Ил-62 предназначался для замены турбовинтового Ту-114 - то есть, в первую очередь, для полётов на дальние расстояния. Так, Ил-62 стал первым отечественным турбореактивным дальнемагистральным пассажирским самолётом межконтинентальной дальности. Разработка велась в ОКБ Ильюшина в первой половине 1960-х гг. Одним из главных требований для разработчиков самолёта была возможность совершать беспосадочные перелёты из Москвы в Хабаровск и Гавану. Согласно Википедии, всего было выпущено 289 самолётов: 5 прототипов (построены в Москве), 94 Ил-62 и 190 усовершенствованных Ил-62М и Ил-62МК (все остальные строились серийно на КАПО в Казани).

1. Музейный Ил-62 DDR-SEC (зав. № 10903) в ливрее восточно-германской авиакомпании "Интерфлюг", нем. Interflug:
Luftfahrt- und Technikmuseum Merseburg-289

Наш экспонат установлен слева от входа в музей. Как я уже расказывал в своём общем обзоре Музея авиации и техники в г. Мерзебург, этот Ил-62 летал с 1971 по 1988 гг. в местной а/к Interflug. После вывода из эксплуатации Ил-62 простоял какое-то время в Шёнефельде, рядом с местным Центром подготовки пилотов. Затем ГДР пришёл конец, и самолёт попал в частные руки. В итоге, Ил-62 долгое время без дела находился на частном земельном участке под Берлином (в деревне Groß Machnow) и был многократно разграблен вандалами и прочими нехорошими людьми.

Читать дальше, +11 фото...Свернуть )

Профиль

Ладога
military_museum
Военный музей

Календарь

Ноябрь 2018
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

На странице

Подписки

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Дизайн Lilia Ahner