?

Log in

No account? Create an account

Верхняя запись О чём этот журнал?

Этот журнал посвящён военной истории. В первую очередь здесь будут описываться военные музеи, по тем или иным причинам приглянувшиеся автору (т.е. автор, как правило, их лично осмотрел, проверил на соответствие и т.п.).
Так же будут рассматриваться и другие темы, так или иначе связанные с военной историей (впрочем, не только). Дискуссии приветствуются. Вежливость подразумевается. При некоммерческом использовании материалов из этого журнала достаточно указать автора (military_museum) и дать ссылку на соответствующий исходный текст или фотографию.
Что ещё?..Свернуть )

Метки:

С момента создания "Военного музея" прошло почти 2 года, и уже накопилось достаточно много материала. По опыту "старших братьев", я решил сделать обзорную запись, в которой будут собраны отчёты о посещении музеев, разнесённые для удобства по категориям. Думаю, это значительно упростит навигацию по наиболее интересным записям этого журнала. Этот пост будет обновляться, по мере изучения новых музеев. Итак, прошу любить и жаловать:
Все музеи в одной куче...Свернуть )

Метки:

Продолжаю рассказ об этом интересном, но малоизвестном музее в восточно-немецком Мерзебурге.
Этот компактный пост посвящён его коллекции пожарной техники. Для моего блога пожарная тема, безусловно, не самая главная. Но раз уж я добрался до этой восточно-германской глуши, то грех не поделиться отснятым материалом! )

1. Пожарная техника расположилась в отдельном ангаре, связанным переходом с главным корпусом (в котором, в свою очередь, выставлена авиатехника):
Luftfahrt- und Technikmuseum Merseburg-215

Обратите внимание - этот ангар - один из тех редких случаев, когда естественное освещение в военном музее продумано и помогает, а не мешает рассматривать экспонаты. С болью вспоминаю танковый музей в Кубинке с его окнами по бокам - "снимай с любого места, всё-равно будет против света!"

Читать / смотреть дальше, +10 фото...Свернуть )

Заканчиваю подробное рассмотрение авиаэкспонатов Музея авиации и техники в немецком Мерзебурге. В первой части я рассказал о его авиационной коллекции, расположенной под открытым небом. Теперь посмотрим, что за техника спряталась в главном зале (бывшем заводском корпусе).

Главный музейный зал под завязку набит самой разнообразной техникой, в основном - самолётами. В бывших служебных и подсобных помещениях заводского корпуса, а так же его мастерских, ныне расположены отдельные тематические экспозиции, не всегда имеющие отношение к авиации.

1. Общий вид части главного зала. Весь зал не поместился в мой объектив ((
Luftfahrt- und Technikmuseum Merseburg-159

Читать / смотреть дальше, +34 фото...Свернуть )


Эта запись была изначально подготовлена для моего канала в Яндекс.Дзен, но что-то пошло не так, и уже не в первый раз. Поэтому я опубликую её здесь - к тематике моего журнала она, разумеется, подходит.

Поскольку я сам с большим интересом посещаю разные авиашоу (о чём я, например, уже как-то рассказывал), то эта катастрофа, разумеется, не могла пройти мимо моего внимания - и я решил подготовить для своих читателей небольшой обзор этого очень печального события.

Итак, ровно 30 лет назад на американской авиабазе Ramstein Air Base около западногерманского городка Рамштайн произошла крупнейшая (на тот момент) авиакатастрофа в истории авиашоу. К сожалению, в 2002 году этот печальный "рекорд" был побит в украинском Львове в ходе авиашоу, посвящённому 60-летию 14-го авиационного корпуса (бывшей 14-й воздушной армии СССР). Но вернёмся в тот далёкий 1988 год.

1. Современный вид главных строений американской авиабазы в немецком Рамштайне:
Современный вид главных строений американской авиабазы в немецком Рамштайне. Источник фото: wikimedia.org
Источник фото: wikimedia.org

Читать дальше, будет немного фото и видео...Свернуть )
Начинаю подробное рассмотрение авиаэкспонатов этого малоизвестного, но тем не менее весьма приличного немецкого авиамузея. В первой части я расскажу о его авиационной коллекции, расположенной под открытым небом. В основном это довольно крупные пассажирские самолёты советского производства, а так же боевые машины, состоявшие на вооружении стран НАТО или их оппонентов из стран-членов ОВД (Организация Варшавского договора).

1. Первые авиаэкспонаты встречают посетителей сразу у входа в музей, слева от проходной:
Luftfahrt- und Technikmuseum Merseburg-283


Смотреть / читать дальше, +35 фото...Свернуть )

Продолжение рассказа про частный Музей авиации и техники в немецком Мерзебурге. Начинаю более подробное рассмотрение его авиационной коллекции. Так, крупнейшим экспонатом этого музея является отечественный Ил-62, проработавший всю свою активную жизнь в гражданской авиации ГДР.

Несколько слов про историю этих самолётов. Ил-62 предназначался для замены турбовинтового Ту-114 - то есть, в первую очередь, для полётов на дальние расстояния. Так, Ил-62 стал первым отечественным турбореактивным дальнемагистральным пассажирским самолётом межконтинентальной дальности. Разработка велась в ОКБ Ильюшина в первой половине 1960-х гг. Одним из главных требований для разработчиков самолёта была возможность совершать беспосадочные перелёты из Москвы в Хабаровск и Гавану. Согласно Википедии, всего было выпущено 289 самолётов: 5 прототипов (построены в Москве), 94 Ил-62 и 190 усовершенствованных Ил-62М и Ил-62МК (все остальные строились серийно на КАПО в Казани).

1. Музейный Ил-62 DDR-SEC (зав. № 10903) в ливрее восточно-германской авиакомпании "Интерфлюг", нем. Interflug:
Luftfahrt- und Technikmuseum Merseburg-289

Наш экспонат установлен слева от входа в музей. Как я уже расказывал в своём общем обзоре Музея авиации и техники в г. Мерзебург, этот Ил-62 летал с 1971 по 1988 гг. в местной а/к Interflug. После вывода из эксплуатации Ил-62 простоял какое-то время в Шёнефельде, рядом с местным Центром подготовки пилотов. Затем ГДР пришёл конец, и самолёт попал в частные руки. В итоге, Ил-62 долгое время без дела находился на частном земельном участке под Берлином (в деревне Groß Machnow) и был многократно разграблен вандалами и прочими нехорошими людьми.

Читать дальше, +11 фото...Свернуть )

Развитие парка "Патриот" идёт своим чередом, хотя встречаются ещё недовольные на местах:



При довольно высокой средней оценке парка "Патриот" в Гугле, тем не менее, встречаются и некоторые критические замечания:





От себя добавлю, что посетив статистически значимое количество военных музеев как в России, так и за бугром, я не могу припомнить, что бы в музее, расположенном далеко за чертой города, брали деньги за парковку.

Ну и, конечно, активное "потрошение" других (пусть и "подведомственных") по-настоящему традиционных музеев с вытягиванием из них лучших экспонатов - это нехороший путь. Фу-фу, товарищи!

Короче, у парка "Патриот" есть ещё довольно большой потенциал для улучшений и прочих оптимизаций.

Этот частный музей расположен на окраине небольшого немецкого городка Мерзебург. Его население составляет примерно 35 тыс. человек, что и представляет собой главную проблему для музея - он слишком большой для этого города. В итоге, даже минимальное число посетителей, необходимое для хоть какого-то поддержания этого крупного музея на плаву - 17000 чел. в год (по информации одной из местных газет) - набирается с трудом. Хотя музей очень достойный и известный - прежде всего среди любителей авиации. Интересный факт - в 2013 г. музей посетил наш космонавт Виктор Афанасьев.

В этой записи я сделаю общий обзор музея и его истории, а в нескольких последующих - рассмотрю его коллекцию более подробно. Как-никак, на территории Музея авиации и техники в Мерзебурге расположены более 50 самолётов, вертолётов и планеров, более 100 автомобилей и мотоциклов, более 20 пожарных машин. Общее количество музейных экспонатов зашкаливает за 50 тыс. экземпляров.

1. Вход в музей. Справа КПП, в глубине - главный корпус:
Luftfahrt- und Technikmuseum Merseburg-284

Читать дальше, +43 фото...Свернуть )

Поступило сообщение, что у меня сегодня в ЖЖ заканчивается пакет "Профессиональный". Раньше он автоматом продлевался за небольшую копеечку (20 USD в год), а тут нашла коса на камень - кредитка закончилась, и облом.

Внимание, вопрос уважаемым френдам: а оно вообще нужно? Насколько вольготна жизнь без расширенной статистики, возможности менять облик журнала экзотическим образом и прочих мелочей?
Как я понимаю, созданные посты как индексировались поисковиками, так и будут продолжать индексироваться? А что ещё надо нашему брату - "нишевому" блогеру? Тем более, что ЖЖ в качестве фотохостинга я не рассматриваю.

Картинка просто для красоты:


Завершаю обзор Музея космонавтики и ракетной техники в Санкт-Петербурге. В первой части были показаны довольно древние экспонаты, вернее, в основной массе - их макеты. Во второй (и завершающей) части речь пойдёт о послевоенной истории русского космоса - что будет поинтереснее предыдущих, не очень успешных, попыток добиться чего-то прорывного.

1. Залы музея больше похожи на один длинный коридор. Всё-таки размещение музея в крепости даёт о себе знать:
Музей космонавтики и ракетной техники СПб -80

Смотреть / читать дальше, +47 фотоСвернуть )
Этот небольшой музей расположен в самом центре Санкт-Петербурга, на территории Петропавловской крепости. По ряду причин я не спешил с его посещением - во-первых, он расположен в Питере - а значит, он никуда от меня не денется )), а во вторых, он действительно весьма компактен и не сравним по размеру своей коллекции с ведущими военными музеями города - Артиллерийским (кстати, расположенным буквально напротив) и Военно-морским.

1. Хоть это и совсем небольшой музей, в нём всё же есть уникальные и интересные экспонаты, и его в любом случае стоит посетить. Отечественный скафандр:
Музей космонавтики и ракетной техники СПб -115

+43 фото, смотреть/читать дальшеСвернуть )

Завершаю рассказ о Музее техники в Зинсхайме. В этой (последней) записи будет покончено с осмотром экспозиции военной техники в ангарах.
Начало его (осмотра) можно посмотреть здесь.
Итак, приступим:

1. BMW R75 - армейский мотоцикл с коляской, выпущен в 1942 г., мощность двигателя 26 л.с. при объёме в 745 куб.см и двух цилиндрах:
Военная техника в ангарах Музея техники в Зинсхайме

Смотреть/читать дальше, +34 фото...Свернуть )

Серия моих рассказов об этом интереснейшем музее подходит к концу. Осталось доложить вам про экспозицию военной техники в ангарах. Думаю, уложусь в два поста - этот и продолжение/окончание в следующем. Фотоматериал у меня был заранее загружен на находящийся в состоянии предсмертной агонии Яндекс.Фотки, так что это будет своего рода прощанием с этим весьма полезным (в прошлом) сервисом.

Итак, наиболее ценная и хрупкая военная техника в этом музее спрятана под крышами его ангаров. Посмотрим, что же там есть полезного интересного.

1. Один из общих видов экспозиции в главном ангаре. Хорошо различимы отечественный Т-34-85 и американский M4 Sherman за ним:
Военная техника в ангарах Музея техники в Зинсхайме

Читать дальше, +38 фото...Свернуть )

Ну что ж, никакие петиции, по традиции, не помогли, и ещё один проект Яндекса можно официально признать закрытым. Прощай, дорогой, нам было хорошо с тобой!
Но особо горевать не будем - жизнь продолжается. Если кому-то надо срочно спасти закачанные ранее фото с сохранением привязки к альбомам, то для этого есть специальная программка от ув. mikelit. Она не без глюков, но хоть что-то.

Для себя я решил перебраться на Flickr, об этом я позже доложу отдельным постом. Правда, этот Flickr был на днях перекуплен у Yahoo! каким-то мутным SmugMug'ом, но, вроде, пока его не закрывают.
Для удобного и массового извлечения фото из Flickr'а есть удобная приблуда под названием Photo2blog от ув. Климентия Юдинцева. Раньше там была и поддержка Яндекс.Фотки, теперь её, разумеется, уже нет.

1. Надгробная картинка для фотоматериалов Военного музея на Яндекс.Фотки. Немного не дотянул до 4 млн. просмотров, опубликовано было 92 альбома и 8185 фото (не включая эту и пару последующих, последних):
Фото на память 1

Ещё пара картинок на память...Свернуть )

Профиль

Ладога
military_museum
Военный музей

Календарь

Сентябрь 2018
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

На странице

Подписки

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Дизайн Lilia Ahner