December 5th, 2015

Ладога

Лётчик-испытатель Герхард Гюттель отвечает на вопросы - часть 3

Продолжаю свой отчёт. Предыдущие части тут: первая и вторая.
Во второй части моего рассказа было чуть меньше ответов на вопросы и чуть больше биографии этого пилота. В этой части я так же уделю значительное внимание биографии Герхарда Гюттеля, но не забуду и про вопросы, заданные в сообществе ru_aviation.

Но сначала - небольшое отступление, которое очень важно для понимания дальнейшей судьбы этого лётчика. В 1954 г. из СССР в ГДР вернулась группа немецких технических специалистов - инженеров, конструкторов, техников и т.п. - бывших специалистов фирмы "Юнкерс". В 1945 - 1946 гг. они, как и многие другие немецкие специалисты, были вывезены из советской оккупационной зоны в СССР, часто вместе с семьями, для исполнения "нематериальных" репараций - а именно, для передачи своего опыта советским конструкторам и инженерам. Советская цель при этом была проста: "догнать и перегнать" технический уровень своего бывшего противника.

1. Фронтовой бомбардировщик (Junkers) EF-150, построенный в СССР в 1952 г. Этот самолёт послужил прототипом для первого немецкого пассажирского самолёта "152", построенного позже в ГДР:
Junkers EF-150
Фото с сайта discaircraft.greyfalcon.us
Collapse )