?

Log in

No account? Create an account

Категория: история

Верхняя запись О чём этот журнал?

Этот журнал посвящён военной истории. В первую очередь здесь будут описываться военные музеи, по тем или иным причинам приглянувшиеся автору (т.е. автор, как правило, их лично осмотрел, проверил на соответствие и т.п.).
Так же будут рассматриваться и другие темы, так или иначе связанные с военной историей (впрочем, не только). Дискуссии приветствуются. Вежливость подразумевается. При некоммерческом использовании материалов из этого журнала достаточно указать автора (military_museum) и дать ссылку на соответствующий исходный текст или фотографию.
Что ещё?..Свернуть )

Метки:

Ежегодно, в самом конце лета, недалеко от чешского замка Сихров (Sychrov) высаживается целый десант шотландцев. В это время здесь проходят традиционные шотландские игры, относящиеся к наиболее крупным шотландским играм в Европе. На самом деле лично я не уверен, что эти игры действительно такие крупные - всяк кулик своё болото хвалит. Тем не менее, натуральных шотландцев было в этот раз достаточно много.

1. Шотландцы в Чехии - сопротивление бесполезно!
Skotske-hry-2.jpg
Автор этого фото, а так же фото №№ 3, 4, 6, 7, 9 ,10 и 11: Jaromír Zajda Zajíèek, ©FotoZajda.cz

Смотреть / читать дальше, + 20 фото...Свернуть )

Этот трёхмачтовый барк на протяжении четырёх десятилетий был гордостью моряков советского торгового флота. Начиная с 1950-х на этом импозантном паруснике под именем "Товарищ" проходили свою судовую практику курсанты мореходных училищ Одессы и Херсона.

Напомню, что это был уже второй барк под таким именем - первый "Товарищ" был четырёхмачтовым учебным судном в довоенном СССР с весьма сложной судьбой. После целого ряда не очень удачных походов с попаданиями в шторм и даже с одним тараном другого судна, первый "Товарищ" в конце 1920-х гг. перевели на Чёрное море. Там он служил учебным судном вплоть до начала войны. В 1941 г. он был захвачен немцами в Мариуполе, использовался как плавучая казарма для хорватских добровольцев и осенью 1943 г. был разбомблен советской авиацией.

Ко второму "Товарищу", о котором идёт речь в этой заметке, судьба была более благосклонна.

1. Теперь это не "Товарищ", а непроизносимый "Горьх Фок" (нем.: Gorch Fock):
Парусник Gorch Fock в немецком Штральзунде-50

Читать / смотреть дальше, +19 фото...Свернуть )

Печальная новость для русских и немецких любителей авиации. Ушёл из жизни немецкий лётчик-испытатель Герхард Гюттель (Gerhard Güttel) - пилот, сначала воевавший против нас и наших союзников на истребителе Focke-Wulf Fw 190, а после войны и плена получивший советские пилотские лицензии и летавший на Ту-104, Ил-28, МиГ-15 и других отечественных самолётах и вертолётах.

1. Герхард Гюттель в декабре 2018 г. в Дрездене на праздновании 60-летия первого полёта первого немецкого реактивного пассажирского самолёта "Бааде 152":
Завершил свой земной путь Герхард Гюттель
Автор фото: Хорст Кресс

В декабре прошлого года Герхард Гюттель отпраздновал своё 95-летие. Но потом он серьёзно заболел и буквально за несколько дней сильно сдал.

Читать дальше, есть ещё несколько фото...Свернуть )

Ну что, как я и обещал - пришло время порадовать читателей "свежатинкой". Итак, начинаю серию репортажей о последних крайних осмотренных мной музеях. Расположены они все на туманном Альбионе, в столичном городе Лондоне. Первым будет препарирован Имперский военный музей (Imperial War Museum).

На этапе планирования визита и предварительного сбора информации я ожидал прочитать о гораздо более солидном возрасте этого музея (лет 200, я думал - как минимум). Действительность оказалась гораздо скромнее: история конкретно этого музея началась всего какую-то сотню лет назад, в 1917 г.
К слову, старейший военный музей на острове расположен совсем рядом - а именно в лондонском Тауэре. Но его нынешняя коллекция меня не впечатлила - это, в основном, собрание оружия и доспехов, военной техники как таковой там нет. Но, может быть, как-нибудь я доберусь и до него.

1. Перед парадным входом в Имперский военный музей в Лондоне. Обратите внимание на погоду и природу - это середина октября:
Imperial War Museum London-53

Смотреть / читать дальше, +37 фото...Свернуть )

Побывал недавно в одном хорошем техническом музее. Проходя мимо ряда древних авто, споткнулся натолкнулся на один весьма интересный экспонат. Один из первых серийных электромобилей - Detroit Electric "Model C", разработка из далёкого 1907 г., дальность хода от одной зарядки - от 130 до 340 км.

1. Двухместный Detroit Electric "Model C":
Автомобильная коллекция музея Speyer

Читать/смотреть дальше, + 4 фото...Свернуть )

Завершаю свой сериал о монинском авиамузее. В этой записи будут рассмотрены экспонаты под открытым небом, вернее лишь небольшая их часть из богатейшей коллекции этого музея. Ибо если подробно "отчитываться" о каждом экспонате, то придётся этим музеем заниматься ещё пару лет. А так я за какие-то пол-года уложился :)

Предыдущие обзоры коллекции этого достойнейшего музея (что-то вроде оглавления):

Часть 1: Центральный музей ВВС в Монино - залы 1, 2 и 3
Часть 2: Центральный музей ВВС в Монино - зал 6 (А)
Часть 3: Центральный музей ВВС в Монино - зал 6 (Б)
Часть 4: Центральный музей ВВС в Монино - зал 8
Часть 5: Центральный музей ВВС в Монино - зал 7 (ангар 7)
Часть 6: Центральный музей ВВС в Монино - Ту-144
Часть 7: Центральный музей ВВС в Монино - Ту-114
Часть 8: Центральный музей ВВС в Монино - открытая площадка

1. Один из множества уникальных экспонатов этого музея - изделие 105-11 (МиГ-105), а именно - летный аналог экспериментального пилотируемого орбитального самолета (ЭПОС), создававшегося в ОКБ А.И.Микояна в рамках программы "Спираль" в 1960-1970-х гг. Этот "самолёт" задумывался как вторая ступень космической системы "Спираль":
Самолёты и ветролёты в Монино

На заднем плане этого фото хорошо различим Лисунов Ли-2, выпущенный в январе 1945 г. (зав. № 18418809) и проработавший до 1959 г.

Читать и смотреть дальше, +38 фото...Свернуть )

Как-то, прогуливаясь по центру Питера, решил заглянуть в Артиллерийский музей (достаточно подробный отчёт о его экспозиции я уже выкладывал). В этот раз мне просто захотелось глянуть на новый экспонат - танк М4 "Шерман", появившийся там в сентябре 2016 г. Но, поскольку дело было во вторник, ничего у меня не вышло. По понедельникам и вторникам этот музей закрыт, а я упустил это из вида. В итоге я решил ограничиться небольшой фотосессией с 203-мм гаубицами Б-4, расположенными перед входом в музей.

1. 203-мм гаубица образца 1931 года (Б-4) перед входом в Артиллерийский музей в С.-Петербурге. Фото сделаны в сентябре 2016 г.:
203-мм гаубица обр. 1931 года (Б-4)

Читать дальше, +33 фото...Свернуть )

Этот музей я посетил ещё в позапрошлом году, но всё никак не мог собраться и описать увиденное. Теперь это счастливое время пришло, и я начинаю рассказ об этом весьма крупном политехническом музее. Его официальное название - "Немецкий технический музей" (Deutsches Technikmuseum Berlin), он был открыт в не таком уж далёком 1983 г. под именем "Музея транспорта и техники". С 1996 г. музей несёт свое текущее наименование.
В первой части своего отчёта я сделаю обзор его экспозиции с упором на традиционные для этого журнала авиацию, морское дело и железнодорожный транспорт. Позже, в отдельных постах, я рассмотрю эти три раздела более подробно.

Немецкий технический музей в Берлине:
Часть 1: общий обзор
Часть 2: авиационная коллекция
Часть 3: морская коллекция
Часть 4: железнодорожный отдел

Кстати, по своему размаху этот музей может, пожалуй, сравниться с другим политехническим музеем Германии - гигантским "Немецким музеем" в Мюнхене - про который я уже докладывал ранее.

1. Главный вход в Немецкий технический музей в Берлине:
Немецкий технический музей в Берлине - обзор

Читать дальше, +26 фото...Свернуть )

В своём отчёте о посещении Критского военно-морского музея я уже упоминал этот броненосный крейсер. Примерно в то же время я узнал, что этот корабль не только имеет весьма насыщенное военное прошлое, но ещё и сохранился до наших дней - в качестве корабля-музея, на вечной стоянке в Афинах. На этом корабле мне ещё не удалось лично побывать и всё проверить на соответствие и т.п., поэтому этот пост скорее своего рода анонс будущего отчёта (если повезёт, конечно).

1. Модель броненосного крейсера "Georgios Averof" в Военно-морском музее о. Крит:
Военно-морской музей в Ханья
Читать дальше, еще несколько фото...Свернуть )
Наконец-то и я добрался до Монино. Сильно помогло при этом приглашение от Владимира (волонтёра, руководителя работ по восстановлению Ту-114). Следует отметить, что волонтёрская организация при музее существует с 2005 года, и за это время волонтёры сделали очень много для сохранения ряда бесценных экспонатов этого музея. Так, в настоящее время восстановительные работы идут на Ту-104АК, Ту-114, Ту-144, Ми-12, Ми-6ПЖ2, Ил-76, Ан-10 и некоторых других машинах.

Все отчёты о посещении этого музея (оглавление):

Часть 1: Центральный музей ВВС в Монино - залы 1, 2 и 3
Часть 2: Центральный музей ВВС в Монино - зал 6 (А)
Часть 3: Центральный музей ВВС в Монино - зал 6 (Б)
Часть 4: Центральный музей ВВС в Монино - зал 8
Часть 5: Центральный музей ВВС в Монино - зал 7 (ангар 7)
Часть 6: Центральный музей ВВС в Монино - Ту-144
Часть 7: Центральный музей ВВС в Монино - Ту-114
Часть 8: Центральный музей ВВС в Монино - открытая площадка

В этой записи я начну с рассказа об экспонатах, размещённых в первых трёх залах этого музея. В них рассмотрен период от момента зарождения авиации в Российской Империи, её дальнейшего развития в СССР и вплоть до периода начала Великой Отечественной войны.

1. Поликарповский И-16:
Авиамузей в Монино зал 1-3
Читать дальше, +49 фото...Свернуть )
На первый взгляд, этот музей несколько выбивается из ряда военных музеев, о которых обычно идёт речь в этом журнале. Тем не менее, в нём представлена весьма обширная авиационная и, прежде всего, корабельная коллекция моделей - а не только чучела молодых медвежат и их родителей. Более того, на начальном этапе освоением как Севера, так и Антарктики занимались люди сугубо военные - можно сразу вспомнить Колчака на шхуне "Заря" или Беллинсгаузена и Лазарева на шлюпах "Восток" и "Мирный".
Особый колорит музею добавляет тот факт, что он занимает здание бывшего Никольского собора. Понятно, что когда-нибудь музею придётся его освободить и переехать в другое место (были даже идеи разместить его в атомном ледоколе "Арктика", сохранив его и переведя в СПб), ну а пока я решил просто зафиксировать текущее состояние этого достойного музея.

1. Модель первого в мире ледокола арктического класса "Ермак":
Музей Арктики и Антарктики в С.-Петербурге
Читать дальше, 50+ фото...Свернуть )
Несколько сильно любительских фотографий корабля-музея "HMS Belfast" в Лондоне. Лично я там побывать ещё не успел (эти фото мне предоставил один настоящий друг), так что это пока своего рода анонс, весьма отдалённый от написания настоящего отчёта :)

HMS Belfast (C35) - лёгкий крейсер в составе Королевского военно-морского флота. Построен на верфях Harland and Wolff в Белфасте. Строительство начато 10 декабря 1936 г., спущен на воду 17 марта 1938 г. В строю с 5 августа 1939 г. Выведен из состава флота 24 августа 1963 г., ныне филиал Имперского военного музея.

1. HMS Belfast на вечной стоянке в Лондоне, на Темзе, около возле Тауэрского моста:
Корабль-музей HMS Belfast
Читать дальше, ещё несколько фоток...Свернуть )
Всем известно, что С.П. Королёв - основоположник советской ракетно-космической программы, сделавший всё для становления СССР в качестве передовой ракетно-космической державы. Иногда его ещё называют создателем практической космонавтики.

Тем не менее, многие забывают, что "на самом деле" с 1935 года он входил в троцкистскую вредительскую организацию и проводил преступную работу по срыву отработки и сдачи на вооружение РККА новых образцов вооружения, из-за чего и был арестован и обвинён по ст. 58-7, 58-11 УК РСФСР. Оба пункта были расстрельные.

Троцкист и вредитель Королёв через 1,5 года заключения, 29 февраля 1940 г.:
Bw1940-02-29-KorolevSP

Хочу особенно отметить два интересных момента:
Читать дальше...Свернуть )
Продолжаю докладывать о результатах весенне-летнего обострения. Авиамузей в Вернигероде - довольно компактный, размещён в двух фабричных корпусах, расположенных буквой "Г" и соединённых между собой проходом.

Для начала небольшой исторический экскурс. Создатель нынешнего авиационного музея Клеменс Аулих (Clemens Aulich) потратил много лет, сил и денег на сбор своей коллекции. В 1992 г. он приватизировал два старых цеха заброшенного электромоторного завода (кстати, а что в 1992 году приватизировал ты, уважаемый читатель?).

1. На переднем плане полицейский Ми-2, за ним - Westland Whirlwind (английская "улучшенная" лицензионная копия Сикорского S-55):
Авиамузей в Вернигероде
Читать дальше, +55 фото...Свернуть )

Профиль

Ладога
military_museum
Военный музей

Календарь

Сентябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Подписки

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Дизайн Lilia Ahner